Met de toenemende verstedelijking en motorisering in China is verkeerscongestie steeds prominenter geworden en een van de belangrijkste knelpunten geworden die de stedelijke ontwikkeling belemmeren. De komst van verkeerslichten maakt het mogelijk om het verkeer effectief te regelen, wat duidelijke effecten heeft op de doorstroming van het verkeer, de wegcapaciteit verbetert en het aantal verkeersongevallen vermindert. Verkeerslichten bestaan over het algemeen uit een rood licht (inhalen verboden), een groen licht (inhalen toegestaan) en een geel licht (waarschuwing). Ze kunnen worden onderverdeeld in verkeerslichten voor motorvoertuigen, verkeerslichten voor niet-motorvoertuigen, verkeerslichten voor zebrapaden, verkeerslichten voor rijstroken, richtingaanwijzers, knipperlichten, verkeerslichten voor weg- en spoorwegkruisingen, enz., afhankelijk van hun verschillende vormen en doeleinden.
Volgens het diepgaande marktonderzoek en investeringsstrategierapport van de Chinese voertuigsignaallampenindustrie van 2022 tot 2027 door het China Research Institute van China Research&Development Co., Ltd.
In 1968 werd in de Overeenkomst van de Verenigde Naties inzake het wegverkeer en verkeersborden en -signalen de betekenis van verschillende verkeerslichten vastgelegd. Een groen licht is een verkeerslicht. Voertuigen die voor het groene licht staan, mogen rechtdoor rijden, linksaf of rechtsaf slaan, tenzij een ander bord een bepaalde afslag verbiedt. Voertuigen die linksaf of rechtsaf slaan, moeten voorrang geven aan voertuigen die legaal op het kruispunt rijden en voetgangers die het zebrapad oversteken. Een rood licht is een verbodssignaal. Voertuigen die voor het rode licht staan, moeten achter de stopstreep op het kruispunt stoppen. Het gele licht is een waarschuwingssignaal. Voertuigen die voor het gele licht staan, mogen de stopstreep niet overschrijden, maar ze mogen het kruispunt wel oprijden als ze zich heel dicht bij de stopstreep bevinden en niet veilig kunnen stoppen. Sindsdien is deze bepaling wereldwijd universeel geworden.
Het verkeerslicht wordt voornamelijk aangestuurd door de interne microcontroller of Linux-processor. De randapparatuur is uitgerust met een seriële poort, netwerkpoort, sleutel, display, indicatielampje en andere interfaces. Het lijkt misschien niet ingewikkeld, maar omdat de werkomgeving zwaar is en het systeem jarenlang continu moet werken, worden er hoge eisen gesteld aan de stabiliteit en kwaliteit van het product. Verkeerslichten zijn een van de belangrijkste componenten van moderne stedelijke verkeerssystemen en worden gebruikt voor de besturing en het beheer van verkeerslichten in stedelijke gebieden.
Volgens gegevens was het eerste verkeerslicht in China het British Concession in Shanghai. Al in 1923 begon de Shanghai Public Concession mechanische apparaten te gebruiken op sommige kruispunten om voertuigen te instrueren te stoppen en verder te rijden. Op 13 april 1923 werden twee belangrijke kruispunten van Nanjing Road voor het eerst uitgerust met verkeerslichten, die handmatig werden bediend door de verkeerspolitie.
Sinds 1 januari 2013 heeft China de nieuwste bepalingen inzake de aanvraag en het gebruik van rijbewijzen voor motorvoertuigen geïmplementeerd. De interpretatie van de nieuwe bepalingen door de bevoegde departementen vermeldde duidelijk dat "het negeren van het gele licht een overtreding van de verkeerslichten is, en de bestuurder een boete van meer dan 20 yuan maar minder dan 200 yuan oplevert, en er worden 6 strafpunten geregistreerd." Toen de nieuwe regelgeving eenmaal was ingevoerd, raakten ze de zenuwen van motorvoertuigbestuurders. Veel bestuurders staan vaak met hun mond vol tanden wanneer ze op kruispunten een geel licht tegenkomen. De gele lichten, die vroeger als "waarschuwing" voor bestuurders dienden, zijn nu "illegale valkuilen" geworden waar mensen bang voor zijn.
De ontwikkelingstrend van intelligente verkeerslichten
Met de ontwikkeling van het Internet of Things, big data, kunstmatige intelligentie en informatietechnologie realiseert de transportafdeling zich dat alleen met behulp van hightech-middelen de steeds ernstiger wordende verkeersproblemen kunnen worden opgelost. Daarom is de "intelligente" transformatie van wegeninfrastructuur een onvermijdelijke trend geworden in de ontwikkeling van intelligent transport. Verkeerslichten zijn een belangrijk middel voor stedelijk verkeersmanagement en -controle, en de verbetering van verkeerslichtregelsystemen zal een groot potentieel hebben om verkeerscongestie te verlichten. Tegen de achtergrond van de snelle ontwikkeling van kunstmatige intelligentietechnologie ontstaan intelligente verkeerslichtlichten op basis van beeldverwerking en embedded systemen, omdat de tijd digitale sortering en digitale acquisitie van wegverkeersfaciliteiten en -apparatuur vereist. Voor de oplossing van intelligente verkeerslichtregelsystemen is de oplossing die het Feiling embedded systeem biedt als volgt: in de schakelkast langs de weg van het verkeerslichtveld bij elk kruispunt kan het verkeerslicht worden ontworpen met de relevante embedded ARM-kernprintplaat van het Feiling embedded systeem.
Plaatsingstijd: 21-10-2022
