Met de verdieping van urbanisatie en motorisering in China is verkeerscongestie steeds prominenter geworden en is het een van de belangrijkste knelpunten geworden die de stedelijke ontwikkeling beperken. Het uiterlijk van verkeerslichten zorgt ervoor dat het verkeer effectief kan worden gecontroleerd, wat duidelijke effecten heeft op de baggerstroming, het verbeteren van de wegcapaciteit en het verminderen van verkeersongevallen. Het verkeerslicht is in het algemeen samengesteld uit rood licht (wat betekent dat ze niet passeren), groen licht (wat betekent dat het passeren is toegestaan) en geel licht (wat betekent waarschuwing). Het kan worden onderverdeeld in signaallicht van het motorvoertuig, niet -motorvoertuig signaallicht, crosswalk -signaallicht, rijstrooksignaallicht, richtingsindicator signaallicht, flitsende waarschuwingssignaallicht, weg- en spoorwegtersectielicht, enz. Volgens verschillende vormen en doeleinden.
Volgens het diepgaande marktonderzoeks- en beleggingsstrategieprognoseportrapport van de Chinese voertuigsignaallampindustrie van 2022 tot 2027 door China Research Institute of China Research & Development Co., Ltd.
In 1968 bepaalden de overeenkomst van de Verenigde Naties over wegverkeer en verkeersborden en -signalen de betekenis van verschillende signaallichten. Een groen licht is een verkeerslicht. Voertuigen die naar het groene licht worden gericht, kunnen rechtdoor, links of rechts gaan, tenzij een ander bord een bepaalde bocht verbiedt. Voertuigen die links en rechts gaan, moeten prioriteit geven aan voertuigen die legaal op het kruispunt rijden en voetgangers die de zebrapad oversteken. Een rood licht is een No Go -signaal. Voertuigen die naar het rode licht worden geconfronteerd, moeten stoppen achter de stoplijn op het kruispunt. Het gele licht is een waarschuwingssignaal. Voertuigen die naar het gele licht worden geconfronteerd, kunnen niet de stoplijn overschrijden, maar ze kunnen de kruising binnenkomen wanneer ze zich heel dicht bij de stoplijn bevinden en niet veilig kunnen stoppen. Sindsdien is deze bepaling over de hele wereld universeel geworden.
Het verkeerssignaal wordt voornamelijk geregeld door de microcontroller of Linux -processor binnen en de perifeer is uitgerust met seriële poort, netwerkpoort, toets, displayscherm, indicatielampje en andere interfaces. Het lijkt niet ingewikkeld, maar omdat de werkomgeving hard is en het vele jaren continu moet werken, heeft het hoge vereisten voor productstabiliteit en kwaliteit. Verkeerslicht is een van de belangrijke componenten van het moderne stedelijk verkeerssysteem, dat wordt gebruikt voor de controle en het beheer van stedelijke verkeerssignalen.
Volgens gegevens was het vroegste verkeerslicht in China de Britse concessie in Shanghai. Al in 1923 begon de openbare concessie van Shanghai op sommige kruispunten mechanische apparaten te gebruiken om voertuigen te instrueren om te stoppen en vooruit te gaan. Op 13 april 1923 werden twee belangrijke kruispunten van Nanjing Road eerst uitgerust met signaallichten, die handmatig werden bestuurd door de verkeerspolitie.
Sinds 1 januari 2013 heeft China de nieuwste bepalingen geïmplementeerd over de toepassing en het gebruik van rijbewijs voor motorvoertuigen. De interpretatie van de nieuwe bepalingen door de relevante afdelingen vermeldde duidelijk dat "het grijpen van het gele licht een handeling is van het overtreden van de verkeerssignaallichten, en de bestuurder krijgt meer dan 20 yuan, maar minder dan 200 yuan, en 6 punten zullen worden geregistreerd." Nadat de nieuwe voorschriften waren geïntroduceerd, raakten ze de zenuwen van motorvoertuigdrivers aan. Veel bestuurders zijn vaak verlies wanneer ze gele lichten tegenkomen op kruispunten. De gele lichten die vroeger "herinneringen" waren voor bestuurders, zijn nu "illegale vallen" geworden waar mensen vrezen.
De ontwikkelingstrend van intelligente verkeerslichten
Met de ontwikkeling van het internet der dingen, big data, kunstmatige intelligentie en informatietechnologie, realiseert de transportafdeling zich dat alleen met hightech middelen de steeds ernstiger verkeersproblemen kunnen worden verbeterd. Daarom is de "intelligente" transformatie van weginfrastructuur een onvermijdelijke trend geworden van de ontwikkeling van intelligent transport. Verkeerslicht is een belangrijk middel voor stedelijk verkeersbeheer en -controle, en het upgraden van Signal Light Control System zal een groot potentieel hebben om de verkeerscongestie te verlichten. Onder de achtergrond van de snelle ontwikkeling van kunstmatige intelligentietechnologie ontstaan intelligente verkeerslichten op basis van beeldverwerking en ingebedde systemen die de tijden vereisen voor digitale sorteren en digitale acquisitie van verkeersfaciliteiten en apparatuur voor wegverkeer. Voor de oplossing van het intelligente verkeerssignaalregelsysteem is de oplossing die wordt geleverd door het ingebedde systeem van freiling als volgt: In de verkeersingslichtingsveld bij elk kruispunt kan het verkeerssignaal worden ontworpen met het relevante ingebedde arm -kernbord van het ingebedde systeem.
Posttijd: oktober-21-2022
