De corrosiewerende eigenschappen van de verkeersbordmast zijn thermisch verzinkt, gegalvaniseerd en vervolgens met kunststof gespoten. De levensduur van de gegalvaniseerde verkeersbordmast kan oplopen tot meer dan 20 jaar. De gespoten verkeersbordmast heeft een prachtige uitstraling en is verkrijgbaar in diverse kleuren.
In dichtbevolkte en complexe gebieden, welvarende commerciële en handelsgebieden en bij veiligheidscontroles in en buiten de stad, wordt vaak gebruikgemaakt van de kegelbuismethode voor de installatie van hogesnelheidsbolvideobewakingspalen. Laten we het hebben over de voordelen van het gebruik van de verticale staafmethode met taps toelopende buis voor de installatie van hogesnelheidsbol.
De voordelen van het toepassen van het taps toelopende buis-verticale staafproces voor snelle balinstallatie worden eenvoudig samengevat in drie punten: eenvoudig productieproces, hoge sterkte en een relatief mooi uiterlijk.
1. Het productieproces is eenvoudig.
Verticale staven met taps toelopende buizen worden vaak geproduceerd door stalen platen te walsen en vervolgens direct te lassen. Er is vrijwel geen vereiste voor lasnauwkeurigheid en het lassen is mooi en betrouwbaar. Tegelijkertijd wordt de lasnaad niet direct belast en zijn de duurzaamheid en betrouwbaarheid hoog. De verticale staaf met tweetraps kolombuis moet echter een adapter lassen tussen de tweetraps rechte buizen met verschillende diktes, wat een geavanceerde lastechniek vereist. Bovendien draagt de lasnaad direct de zwaartekracht van de bovenste rechte buis, waardoor de laskwaliteit niet hoog is en er gemakkelijk verborgen gevaren kunnen ontstaan.
2. Hoge sterkte.
Omdat de taps toelopende verticale buisstang een geïntegreerd proces volgt, zijn de axiale en laterale krachten relatief gelijkmatig, terwijl de verticale buisstang met twee fasen minstens drie onderdelen moet lassen. De kracht is niet gelijkmatig, waardoor de sterkte minder goed is dan bij de eerste.
3. Relatief mooi.
De vorm is van boven dun en van onder dik en past beter bij de esthetiek van de meeste mensen. Bovendien kan de rechte buis die te hoog is, ervoor zorgen dat mensen zich topzwaar en instabiel voelen, wat de illusie van onzekerheid creëert.
2. Inleiding tot de productiematerialen van verkeersbordpalen:
Tegenwoordig wordt de bodemplaat van verkeersbordpalen op snelwegen over het algemeen verbonden met aluminiumplaten en is de reflecterende folie van hoge sterkte (dat wil zeggen, de derde klasse in "Technische voorwaarden voor verkeersborden voor snelwegverkeer" JTJ279-1995).
Plaatsingstijd: 23-02-2022
