Verkeerslichtlamp is een belangrijk onderdeel van de verkeerstechniek, die krachtige apparatuurondersteuning biedt voor het veilig reizen van wegverkeer. De verkeerslichtfunctie moet echter continu worden gespeeld tijdens het installatieproces en de mechanische sterkte, stijfheid en stabiliteit bij het ontvangen van belasting moeten volledig in aanmerking worden genomen in de structurele planning. Vervolgens zal ik de methode voor het correct installeren van verkeerslichtlantaarnpalen en de veelgebruikte decoratiemethoden voor signaallampen introduceren, zodat u deze kunt begrijpen.
Methode voor het correct installeren van een verkeerslichtlantaarnpaal
Er zijn twee veelgebruikte boekhoudmethoden voor signaallampmasten: de eerste is het vereenvoudigen van de signaallampstructuur tot een mastsysteem door de principes van de structurele mechanica en materiaalmechanica toe te passen, en het selecteren van de grensvoorwaardeplanningsmethode voor het controleren van de berekening.
De andere is om voor de controle de benaderende boekhoudmethode van de eindige-elementenmethode te gebruiken. Hoewel de eindige-elementenmethode nauwkeuriger is door gebruik te maken van de boekhoudmachine, werd deze destijds in de praktijk veel gebruikt omdat de grenstoestandmethode nauwkeurige conclusies kan opleveren en de boekhoudmethode eenvoudig en gemakkelijk te begrijpen is.
De bovenste structuur van de signaalpaal is over het algemeen een staalconstructie en de planningsmethode voor grensvoorwaarden op basis van de waarschijnlijkheidstheorie wordt geselecteerd. Bij de planning wordt uitgegaan van de grensvoorwaarde van draagvermogen en normaal gebruik. De onderste fundering is een betonnen fundering en de theoretische planning van de funderingstechniek is geselecteerd.
De gebruikelijke verkeerslichtpaalapparaten in de verkeerstechniek zijn als volgt
1. Kolomtype
Signaallampmasten van het zuiltype worden vaak gebruikt om extra signaallampen en voetgangerssignaallampen te installeren. Hulpsignaallampen worden vaak aan de linker- en rechterkant van de parkeerstrook geïnstalleerd.
2. Cantilever-type
Vrijdragende signaallichtmast bestaat uit een verticale paal en een dwarsarm. Het voordeel van dit apparaat is het gebruik van het apparaat en de besturing van signaalapparatuur op meerfasige kruispunten, waardoor de moeilijkheidsgraad van het leggen van technische elektriciteit wordt verminderd. Het is vooral gemakkelijker om meerdere signaalcontroleschema's te plannen op complexe verkeerskruisingen.
3. Dubbel cantilevertype
De dubbele vrijdragende signaallichtmast bestaat uit een verticale paal en twee dwarsarmen. Het wordt vaak gebruikt voor hoofd- en hulpbanen, hoofd- en hulpwegen of T-vormige kruispunten. De twee dwarsarmen kunnen horizontaal symmetrisch zijn en voor meerdere doeleinden gebruikt worden.
4. Portaaltype
De signaallichtmast van het portaaltype wordt vaak gebruikt in situaties waarin het kruispunt breed is en er meerdere signaalvoorzieningen tegelijkertijd moeten worden geïnstalleerd. Het wordt vaak gebruikt bij tunnelingang en stedelijke ingang.
Posttijd: 12 augustus 2022
