Verkeerslichten zijn een belangrijk onderdeel van de verkeersplanning en bieden een krachtige ondersteuning voor een veilige doorstroming van het verkeer. De functie van het verkeerslicht moet echter continu in werking zijn tijdens de installatie. Daarom moet bij de constructieplanning rekening worden gehouden met de mechanische sterkte, stijfheid en stabiliteit onder belasting. Hieronder beschrijf ik de methode voor het correct installeren van verkeerslichtmasten en de meest gebruikte decoratiemethoden voor verkeerslichten.
Correcte installatiemethode voor een verkeerslichtpaal
Er zijn twee gangbare boekhoudmethoden voor signaalpaalconstructies: de eerste is om de signaalpaalconstructie te vereenvoudigen tot een paalsysteem door de principes van constructiemechanica en materiaalmechanica toe te passen, en de tweede is om de grensconditieplanningmethode te kiezen voor controle van de berekening.
De andere methode is het gebruik van de benaderende eindige-elementenmethode voor controle. Hoewel de eindige-elementenmethode nauwkeuriger is door het gebruik van een rekenmachine, werd deze destijds veel in de praktijk gebruikt omdat de grenstoestandmethode nauwkeurige conclusies oplevert en de rekenmethode eenvoudig en gemakkelijk te begrijpen is.
De bovenbouw van de seinpaal is doorgaans een staalconstructie, waarbij gekozen wordt voor een planningsmethode gebaseerd op de waarschijnlijkheidstheorie. De planning is gebaseerd op de grenswaarden van draagvermogen en normaal gebruik. De fundering is van beton, waarbij gekozen wordt voor een theoretische funderingsplanning.
De meest voorkomende verkeerslichtpalen in de verkeerskunde zijn als volgt:
1. Kolomtype
Signaalpaalmasten worden vaak gebruikt voor de installatie van hulpsignaallampen en voetgangerslichten. Hulpsignaallampen worden vaak aan de linker- en rechterkant van de parkeerstrook geplaatst.
2. Vrijdragend type
Een vrijdragende lichtmast bestaat uit een verticale mast en een dwarsarm. Het voordeel van dit systeem is dat het de bediening van de signaleringsapparatuur mogelijk maakt op meerfasige kruispunten, waardoor de aanleg van de elektriciteitsleidingen wordt vereenvoudigd. Met name is het eenvoudiger om meerdere signaleringsschema's te plannen op complexe verkeerskruispunten.
3. Dubbel cantilevertype
De dubbele cantilever-signaalpaal bestaat uit een verticale paal en twee dwarsarmen. Deze wordt vaak gebruikt voor hoofd- en zijwegen, hoofd- en zijwegen of T-vormige kruispunten. De twee dwarsarmen kunnen horizontaal symmetrisch zijn en voor diverse doeleinden worden ingezet.
4. Portaaltype
De portaalmast voor verkeerslichten wordt vaak gebruikt op brede kruispunten waar meerdere verkeerslichten tegelijkertijd geplaatst moeten worden. Hij wordt bijvoorbeeld vaak toegepast bij tunnelingangen en toegangswegen naar stedelijke gebieden.
Geplaatst op: 12 augustus 2022
