Na decennia van technologische ontwikkeling is de lichtopbrengst van LED's aanzienlijk verbeterd. Dankzij hun goede monochromatische eigenschappen en smalle spectrum kunnen ze direct gekleurd zichtbaar licht uitstralen zonder filtering. Ze hebben ook voordelen zoals een hoge helderheid, een laag energieverbruik, een lange levensduur en een snelle opstarttijd. Bovendien kunnen ze jarenlang gerepareerd worden, waardoor de onderhoudskosten aanzienlijk lager zijn. Met de commercialisering van LED's met een hoge helderheid in rood, geel, groen en andere kleuren, hebben LED's geleidelijk aan de traditionele gloeilamp als verkeerslicht vervangen.
Momenteel wordt krachtige LED niet alleen toegepast in hoogwaardige accessoires zoals autoverlichting, verlichtingsarmaturen, LCD-achtergrondverlichting en LED-straatverlichting, maar levert het ook aanzienlijke winsten op. Echter, met de vervanging van ouderwetse, gewone verkeerslichten en nog niet volledig ontwikkelde LED-signaallichten in de afgelopen jaren, worden de nieuwe, heldere driekleurige LED-verkeerslichten steeds vaker gebruikt. De prijs van een complete set LED-verkeerslichten met perfecte functionaliteit en hoge kwaliteit is weliswaar erg hoog. Echter, door de belangrijke rol van verkeerslichten in het stedelijk verkeer, moeten er jaarlijks veel verkeerslichten worden vervangen, wat leidt tot een relatief grote markt. Hoge winsten zijn immers ook gunstig voor de ontwikkeling van LED-productie- en -ontwerpbedrijven en zullen de gehele LED-industrie een positieve impuls geven.
LED-producten die in de transportsector worden gebruikt, omvatten voornamelijk rode, groene en gele signaalaanduidingen, digitale tijdsaanduidingen, pijlaanduidingen, enzovoort. Deze producten vereisen overdag veel omgevingslicht om helder te branden, terwijl de helderheid 's nachts moet worden verminderd om verblinding te voorkomen. De lichtbron van een LED-verkeerslicht bestaat uit meerdere LED's. Bij het ontwerpen van de benodigde lichtbron moet rekening worden gehouden met meerdere focuspunten en gelden er bepaalde eisen voor de installatie van de LED's. Een inconsistente installatie beïnvloedt de uniformiteit van het lichteffect. Daarom moet in het ontwerp rekening worden gehouden met hoe dit probleem kan worden voorkomen. Als het optische ontwerp te eenvoudig is, wordt de lichtverdeling van het signaallicht voornamelijk bepaald door de lichtbundel van de LED zelf. Daarom zijn de eisen voor de lichtverdeling en de installatie van de LED's relatief streng, anders zal dit verschijnsel zeer duidelijk zichtbaar zijn.
LED-verkeerslichten verschillen ook van andere signaalverlichting (zoals autokoplampen) wat betreft lichtverdeling, hoewel er ook eisen gelden voor de lichtintensiteit. De eisen aan de lichtafsnijlijn van autokoplampen zijn strenger. Zolang er bij het ontwerp van autokoplampen voldoende licht op de juiste plek valt, kan de ontwerper de lichtverdeling van de lens in subgebieden en subblokken verdelen, ongeacht waar het licht precies wordt uitgestraald. Bij een verkeerslicht moet echter ook rekening worden gehouden met de uniformiteit van het lichteffect over het gehele lichtuitstralende oppervlak. Het signaalpatroon moet, ongeacht de positie van het lichtuitstralende oppervlak, helder en uniform zijn. Hoewel signaallampen met gloeilampen en halogeenlampen een stabiele en uniforme lichtuitstraling hebben, kennen ze nadelen zoals een hoog energieverbruik, een korte levensduur, de kans op valse signalen en het snel vervagen van de kleurchips. Als we het fenomeen van dode LED's kunnen verminderen en de lichtverzwakking kunnen terugdringen, zal de toepassing van LED's met een hoge helderheid en een laag energieverbruik in signaallampen ongetwijfeld een revolutionaire verandering teweegbrengen in de signaallampenindustrie.
Geplaatst op: 15 juli 2022
