Na decennia van technologische ontwikkeling is de lichtopbrengst van LED's aanzienlijk verbeterd. Dankzij de goede monochromaticiteit en het smalle spectrum kan LED direct gekleurd zichtbaar licht uitzenden zonder te filteren. Voordelen zijn een hoge helderheid, een laag energieverbruik, een lange levensduur en een snelle opstart, waardoor de lamp jarenlang kan worden gerepareerd, wat de onderhoudskosten aanzienlijk verlaagt. Met de commercialisering van LED's met hoge helderheid in de kleuren rood, geel, groen en andere kleuren, hebben LED's geleidelijk de traditionele gloeilamp als verkeerslicht vervangen.
Tegenwoordig worden krachtige LED's niet alleen toegepast in producten met een hoge accessoirewaarde, zoals autoverlichting, verlichtingsarmaturen, LCD-achtergrondverlichting en LED-straatverlichting, maar kunnen ze ook aanzienlijke winsten opleveren. Met de komst van de vervanging van ouderwetse, gewone verkeerslichten en onvolwassen LED-signaallichten in de afgelopen jaren, zijn de nieuwe, heldere driekleurige LED-verkeerslichten echter op grote schaal gepromoot en toegepast. Sterker nog, de prijs van een complete set LED-verkeerslichten met perfecte functies en hoge kwaliteit is erg hoog. Vanwege de belangrijke rol van verkeerslichten in het stadsverkeer moeten echter jaarlijks een groot aantal verkeerslichten worden vernieuwd, wat leidt tot een relatief grote markt. Hoge winsten zijn immers ook bevorderlijk voor de ontwikkeling van LED-productie- en ontwerpbedrijven en zullen tevens een gunstige stimulans vormen voor de gehele LED-industrie.
LED-producten die op het gebied van transport worden gebruikt, omvatten voornamelijk rode, groene en gele signaalindicatie, digitale tijdweergave, pijlindicatie, enz. Het product vereist overdag omgevingslicht met hoge intensiteit om helder te zijn en de helderheid moet 's nachts worden verminderd om verblinding te voorkomen. De lichtbron van de LED-verkeerslichtcommandolamp is samengesteld uit meerdere LED's. Bij het ontwerpen van de vereiste lichtbron moet rekening worden gehouden met meerdere brandpunten en zijn er bepaalde vereisten voor de installatie van de LED. Als de installatie inconsistent is, zal dit de uniformiteit van het lichtgevende effect van het lichtgevende oppervlak beïnvloeden. Daarom moet in het ontwerp worden overwogen hoe dit defect kan worden vermeden. Als het optische ontwerp te eenvoudig is, wordt de lichtverdeling van de signaallamp voornamelijk gegarandeerd door het perspectief van de LED zelf. Dan zijn de eisen voor lichtverdeling en installatie van de LED zelf relatief streng, anders zal dit fenomeen zeer duidelijk zijn.
LED-verkeerslichten verschillen ook van andere signaallichten (zoals autokoplampen) in lichtverdeling, hoewel ze ook eisen stellen aan de lichtintensiteit. De eisen aan autokoplampen op de licht-afkaplijn zijn strenger. Zolang er voldoende licht wordt toegewezen aan de corresponderende plaats in het ontwerp van autokoplampen, zonder rekening te houden met waar het licht wordt uitgestraald, kan de ontwerper het lichtverdelingsgebied van de lens in subregio's en subblokken ontwerpen, maar de verkeerslichtlamp moet ook rekening houden met de uniformiteit van het lichteffect over het gehele lichtuitstralende oppervlak. Het moet voldoen aan de eisen dat bij het observeren van het lichtuitstralende oppervlak van het signaal vanuit elk werkgebied dat door de signaallamp wordt gebruikt, het signaalpatroon duidelijk moet zijn en het visuele effect uniform moet zijn. Hoewel de signaallamp met gloeilampen en halogeenlampen een stabiele en uniforme lichtemissie heeft, hebben ze gebreken zoals een hoog energieverbruik, een korte levensduur, gemakkelijk te produceren fantoomsignaalweergave en kleurchips die gemakkelijk vervagen. Als we het LED-dode lichtfenomeen kunnen verminderen en de lichtverzwakking kunnen verminderen, zal de toepassing van LED's met een hoge helderheid en een laag energieverbruik in de signaallamp zeker revolutionaire veranderingen teweegbrengen in de signaallampproducten.
Plaatsingstijd: 15 juli 2022
