Na tientallen jaren van technologische ontwikkeling is de lichtgevende efficiëntie van LED sterk verbeterd. Vanwege zijn goede monochromaticiteit en smal spectrum kan het direct gekleurd zichtbaar licht uitstoten zonder te filteren. Het heeft ook de voordelen van hoge helderheid, laag stroomverbruik, lange levensduur, snelle startup, enz. Het kan vele jaren worden gerepareerd, waardoor de onderhoudskosten aanzienlijk worden verlaagd. Met de commercialisering van hoge helderheid geleid in rode, gele, groene en andere kleuren, heeft LED geleidelijk de traditionele gloeilamp vervangen als verkeerslamp.
Momenteel wordt High-Power LED niet alleen toegepast in producten met een hoge accessoire-waarde, zoals automotive verlichting, verlichtingsarmaturen, LCD-achtergrondverlichting, LED-straatlampen, maar kunnen ook aanzienlijke winst behalen. Met de komst van de vervanging van ouderwetse gewone verkeerslichten en onrijpe LED-signaallichten in voorgaande jaren, zijn de nieuwe Bright Three Color LED-verkeerslichten echter op grote schaal gepromoot en toegepast. In feite is de prijs van een complete set LED -verkeerslichten met perfecte functies en hoge kwaliteit erg duur. Vanwege de belangrijke rol van verkeerslichten in het stadsverkeer moet echter elk jaar een groot aantal verkeerslichten worden bijgewerkt, wat leidt tot een relatief grote markt. Hoge winsten zijn immers ook bevorderlijk voor de ontwikkeling van LED -productie- en ontwerpbedrijven en zullen ook goedaardige stimulatie produceren voor de hele LED -industrie.
LED-producten die op het gebied van transport worden gebruikt, omvatten voornamelijk rode, groene en gele signaalindicatie, digitale timingweergave, pijlindicatie, enz. Het product vereist omgevingslicht met hoge intensiteit gedurende de dag om helder te zijn, en de helderheid moet 's nachts worden verminderd om oogverblindend te voorkomen. De lichtbron van het LED -verkeerssignaalopdrachtlamp bestaat uit meerdere LED's. Bij het ontwerpen van de vereiste lichtbron moeten meerdere aandachtspunten worden overwogen en zijn er bepaalde vereisten voor de installatie van de LED. Als de installatie inconsistent is, heeft deze invloed op de uniformiteit van het lichte effect van het lichtoppervlak. Daarom moet in het ontwerp worden overwogen om dit defect te vermijden. Als het optische ontwerp te eenvoudig is, wordt de lichtverdeling van de signaallamp voornamelijk gegarandeerd door het perspectief van de LED zelf, dan zijn de vereisten voor lichtverdeling en installatie van LED zelf relatief streng, anders zal dit fenomeen heel duidelijk zijn.
LED -verkeerslichten verschillen ook van andere signaallichten (zoals autokoplampen) in lichtverdeling, hoewel ze ook een lichtintensiteitsverdeling hebben. De vereisten van autokoplampen op de lichtafsluitlijn zijn strenger. Zolang er voldoende licht wordt toegewezen aan de bijbehorende plaats in het ontwerp van autokoplampen, zonder te overwegen waar het licht wordt uitgezonden, kan de ontwerper het lichtverdelingsgebied van de lens in subgebieden en subblokken ontwerpen, maar de verkeerslamp moet ook rekening houden Het moet voldoen aan de vereisten dat bij het waarnemen van het lichtemitterende oppervlak van het signaal van elk werkgebied dat door de signaallamp wordt gebruikt, het signaalpatroon duidelijk moet zijn en het visuele effect uniform moet zijn. Hoewel de gloeilamp en halogeen wolfraamlamp lichtbron signaallamp stabiele en uniforme lichtemissie hebben, hebben ze defecten zoals hoog energieverbruik, lage service -levensduur, gemakkelijk te produceren fantoom signaalweergave en kleurchips zijn gemakkelijk te vervagen. Als we het LED -dode lichtfenomeen kunnen verminderen en de lichtverzwakking kunnen verminderen, zal de toepassing van een hoge helderheid en LED met een lage energieverbruik in de signaallamp zeker revolutionaire veranderingen in de signaallampproducten brengen.
Posttijd: Jul-15-2022
