Na decennia van technologische ontwikkeling is de lichtefficiëntie van LED sterk verbeterd. Vanwege de goede monochromaticiteit en het smalle spectrum kan het gekleurd zichtbaar licht direct uitstralen zonder filtering. Het heeft ook de voordelen van hoge helderheid, laag stroomverbruik, lange levensduur, snelle opstart, enz. Het kan vele jaren worden gerepareerd, waardoor de onderhoudskosten aanzienlijk worden verlaagd. Met de commercialisering van LED's met hoge helderheid in rood, geel, groen en andere kleuren heeft LED geleidelijk de traditionele gloeilamp vervangen als verkeerslichtlamp.
Momenteel wordt krachtige LED niet alleen toegepast in producten met een hoge accessoirewaarde, zoals autoverlichting, verlichtingsarmaturen, LCD-achtergrondverlichting en LED-straatlantaarns, maar kan deze ook aanzienlijke winsten opleveren. Met de komst van de vervanging van ouderwetse gewone verkeerslichten en onvolwassen LED-signaallichten in voorgaande jaren, zijn de nieuwe heldere driekleurige LED-verkeerslichten echter op grote schaal gepromoot en toegepast. Sterker nog, de prijs van een complete set LED-verkeerslichten met perfecte functionaliteit en hoge kwaliteit is erg duur. Vanwege de belangrijke rol van verkeerslichten in het stadsverkeer moeten er echter jaarlijks een groot aantal verkeerslichten worden vernieuwd, wat leidt tot een relatief grote markt. Hoge winsten zijn immers ook bevorderlijk voor de ontwikkeling van LED-productie- en ontwerpbedrijven, en zullen ook een positieve stimulans zijn voor de gehele LED-industrie.
LED-producten die op het gebied van transport worden gebruikt, omvatten voornamelijk rode, groene en gele signaalindicatie, digitale timingweergave, pijlindicatie, enz. Het product heeft overdag omgevingslicht met hoge intensiteit nodig om helder te zijn en de helderheid moet 's nachts worden verminderd om verblinding te voorkomen. De lichtbron van de LED-verkeerslichtbedieningslamp bestaat uit meerdere LED's. Bij het ontwerpen van de benodigde lichtbron moeten meerdere aandachtspunten in overweging worden genomen en zijn er bepaalde eisen aan de installatie van de LED. Als de installatie inconsistent is, zal dit de uniformiteit van het lichteffect van het lichtoppervlak beïnvloeden. Daarom moet bij het ontwerp rekening worden gehouden met de manier waarop dit defect kan worden vermeden. Als het optische ontwerp te eenvoudig is, wordt de lichtverdeling van de signaallamp voornamelijk gegarandeerd door het perspectief van de LED zelf. Dan zijn de eisen voor lichtverdeling en installatie van LED zelf relatief streng, anders zal dit fenomeen heel duidelijk zijn.
LED-verkeerslichten verschillen ook qua lichtverdeling van andere signaallichten (zoals autokoplampen), hoewel ze ook eisen stellen aan de lichtintensiteitsverdeling. De eisen aan autokoplampen op de lichtgrens zijn strenger. Zolang er bij het ontwerp van autokoplampen voldoende licht wordt toegewezen aan de overeenkomstige plaats, zonder rekening te houden met waar het licht wordt uitgestraald, kan de ontwerper het lichtverdelingsgebied van de lens in subgebieden en subblokken ontwerpen, maar de verkeerslichtlamp ook moet rekening houden met de uniformiteit van het lichteffect van het gehele lichtuitstralende oppervlak. Het moet voldoen aan de eisen dat bij het observeren van het lichtuitstralende oppervlak van het signaal vanuit elk werkgebied dat door de signaallamp wordt gebruikt, het signaalpatroon duidelijk moet zijn en het visuele effect uniform moet zijn. Hoewel de gloeilamp en de signaallamp van de halogeenwolfraamlamp een stabiele en uniforme lichtemissie hebben, hebben ze gebreken zoals een hoog energieverbruik, een lage levensduur, een eenvoudig te produceren fantoomsignaalweergave en kleurchips zijn gemakkelijk te vervagen. Als we het LED-doodlichtfenomeen kunnen verminderen en de lichtverzwakking kunnen verminderen, zal de toepassing van hoge helderheid en een laag energieverbruik in de signaallamp zeker revolutionaire veranderingen in de signaallampproducten met zich meebrengen.
Posttijd: 15 juli 2022
