Als milieuvriendelijk product worden verkeerslichten op zonne-energie veel gebruikt in het dagelijks verkeer. Veel mensen hebben echter bepaalde vooroordelen tegen dit product, zoals het effect ervan dat niet optimaal is. Dit komt waarschijnlijk door een verkeerde installatiemethode, zoals het niet of slechts kort aanzetten van de verlichting. Hieronder volgt een gedetailleerde inleiding tot de 7 meest voorkomende installatiefouten bij verkeerslichten op zonne-energie.
1. Verleng de aansluitlijn van het zonnepaneel naar wens
Op sommige plaatsen worden de panelen, vanwege de interferentie bij de installatie van zonnepanelen, over een lange afstand van de lampen gescheiden en vervolgens verbonden met een willekeurig op de markt verkrijgbare tweeaderige kabel. De kwaliteit van de kabel is over het algemeen niet erg goed, de kabellengte is erg lang en het kabelverlies is erg groot. Dit leidt tot een aanzienlijke vermindering van de laadefficiëntie, wat vervolgens de laadtijd van de zonne-energie verkeerslichten beïnvloedt.
2. Lage laadefficiëntie van zonnepanelen
De juiste hoekaanpassing van het zonnepaneel moet worden gevolgd door eenvoudige principes zoals direct zonlicht op het zonnepaneel, waardoor het laadrendement groot is; de kantelhoek van zonnepanelen op verschillende plaatsen kan betrekking hebben op de lokale breedtegraad en de kantelhoek van zonne-verkeerslichtpanelen kan worden aangepast op basis van de breedtegraad.
3. De dubbele zijlamp leidt naar de tegenovergestelde kanteling van het zonnepaneel
Om esthetische redenen kan het installatiepersoneel het zonnepaneel gekanteld en symmetrisch aan de andere kant van het zonneverkeerslicht installeren. Als de ene kant echter de goede kant op wijst, moet de andere kant verkeerd staan, waardoor de verkeerde kant het zonnepaneel niet direct kan bereiken, wat leidt tot een afname van de laadefficiëntie.
4. Het licht kan niet aan
Als er zich een referentielichtbron naast het zonnepaneel bevindt, zal de laadspanning van het zonnepaneel boven het optisch aangestuurde spanningspunt liggen en zal het licht niet aangaan. Als er zich bijvoorbeeld een andere lichtbron naast het zonne-stoplicht bevindt, zal dit licht wel aangaan in het donker. Hierdoor detecteert het zonnepaneel van het stoplicht dat de lichtbron ten onrechte als daglicht wordt beschouwd, waarna de zonne-stoplichtcontroller het licht zal aansturen.
5. Zonnepanelen worden binnenshuis opgeladen
Sommige klanten plaatsen zonnelampen in de parkeergarage om 's nachts parkeren te vergemakkelijken, maar plaatsen ook zonnepanelen in de parkeergarage, waardoor het laadeffect aanzienlijk wordt verminderd. In dit geval kunnen we kiezen voor een installatie met buitenoplading, binnenontlading of een scheiding van zonnepanelen en lampen.
6. Te veel afscherming op de installatieplek leidt tot een afname van de laadefficiëntie van zonnepanelen. Schaduw, zoals bladeren en gebouwen, blokkeert licht en beïnvloedt de absorptie en het gebruik van lichtenergie.
7. Het personeel op locatie gebruikt de projectafstandsbediening niet correct, waardoor de parameters van het zonneverkeerslicht verkeerd zijn ingesteld en het licht niet aangaat.
Plaatsingstijd: 19-04-2022
