Als milieuvriendelijk product worden verkeerslichten op zonne-energie veelvuldig gebruikt op de openbare weg. Veel mensen hebben echter vooroordelen over dit product, bijvoorbeeld dat het effect ervan niet optimaal is. In werkelijkheid wordt dit waarschijnlijk veroorzaakt door een onjuiste installatie, zoals het niet of slechts kort branden van de lichten. Hieronder volgt een gedetailleerde beschrijving van de 7 meest voorkomende installatiefouten bij verkeerslichten op zonne-energie.
1. Verleng de aansluitkabel van het zonnepaneel naar wens.
Op sommige plaatsen, vanwege de mogelijke hinder die de installatie van zonnepanelen met zich meebrengt, worden de panelen over een grote afstand van de verlichting geplaatst en vervolgens verbonden met een willekeurig gekochte tweeaderige kabel. Omdat de kwaliteit van de gangbare kabels over het algemeen niet erg goed is en de kabellengte erg groot is, is het verlies in de kabel aanzienlijk. Hierdoor wordt het laadrendement sterk verminderd, wat vervolgens de gebruiksduur van de zonne-energieverlichting beïnvloedt.
2. Lage laadefficiëntie van zonnepanelen
De juiste hoekinstelling van het zonnepaneel moet gebaseerd zijn op eenvoudige principes, zoals direct zonlicht op het paneel, zodat de laadefficiëntie hoog is. De hellingshoek van zonnepanelen op verschillende locaties kan worden afgestemd op de lokale breedtegraad, en de hellingshoek van de zonnepanelen kan dienovereenkomstig worden aangepast.
3. De dubbelzijdige lamp zorgt voor een tegengestelde kanteling van het zonnepaneel.
Om esthetische redenen kunnen de installateurs het zonnepaneel schuin en symmetrisch aan de tegenoverliggende zijde van het verkeerslicht op zonne-energie plaatsen. Als de ene zijde echter de goede kant op wijst, zal de andere zijde de verkeerde kant op wijzen, waardoor het zonnepaneel niet direct wordt bereikt en de laadefficiëntie afneemt.
4. Het licht gaat niet aan.
Als er een referentielichtbron naast het zonnepaneel staat, zal de laadspanning van het zonnepaneel boven het optisch geregelde spanningspunt uitkomen en zal het licht niet aangaan. Als er bijvoorbeeld een andere lichtbron naast het verkeerslicht op zonne-energie staat, zal dit licht aangaan wanneer het donker is. Hierdoor detecteert het zonnepaneel van het verkeerslicht de lichtbron ten onrechte als daglicht, waarna de controller van het verkeerslicht de verlichting aanstuurt.
5. Zonnepanelen worden binnenshuis opgeladen.
Sommige klanten plaatsen zonneverlichting in de parkeergarage om parkeren 's nachts te vergemakkelijken, maar installeren tegelijkertijd ook zonnepanelen in de garage, waardoor het laadeffect aanzienlijk wordt verminderd. In dat geval kunnen we een oplossing bieden door buiten op te laden en binnen te ontladen, of door zonnepanelen en lampen van elkaar te scheiden.
6. Te veel afscherming op de installatielocatie leidt tot een lagere laadefficiëntie van de zonnepanelen. Schaduw, bijvoorbeeld van bladeren en gebouwen, blokkeert het licht en beïnvloedt de absorptie en het gebruik van lichtenergie.
7. Het personeel ter plaatse zal de afstandsbediening van het project niet correct gebruiken, waardoor de parameters van het verkeerslicht op zonne-energie verkeerd worden ingesteld en het licht niet inschakelt.
Geplaatst op: 19 april 2022
