Als milieubeschermingsproduct worden verkeerslichten op zonne-energie veel gebruikt op dagelijkse verkeerswegen. Veel mensen hebben echter bepaalde vooroordelen tegen dit product, omdat het effect van het gebruik ervan niet zo ideaal is. Sterker nog, dit wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een verkeerde installatiemethode, zoals het niet of kortstondig aansteken. Hierna volgt een gedetailleerde inleiding tot de 7 veelvoorkomende installatiefouten van verkeerslichten op zonne-energie.
1. Verleng de zonnepaneelaansluitleiding naar wens
Op sommige plaatsen zullen ze, vanwege de interferentie van het installeren van zonnepanelen, de panelen over een lange afstand van de lampen scheiden en ze vervolgens verbinden met een tweeaderige draad die willekeurig op de markt is gekocht. Vanwege de algemene draadkwaliteit zelf op de markt is deze niet erg goed en is de afstand van de lijn erg lang en is het lijnverlies erg groot, dus de laadefficiëntie zal aanzienlijk worden verminderd en dan leiden tot de tijd van het verkeerslicht op zonne-energie wordt beïnvloed.
2. Lage laadefficiëntie van zonnepanelen
De juiste hoekaanpassing van het zonnepaneel moet eenvoudige principes volgen, zoals direct zonlicht op het zonnepaneel, zodat de laadefficiëntie groot is; De kantelhoek van zonnepanelen op verschillende plaatsen kan verwijzen naar de lokale breedtegraad, en de kantelhoek van zonne-verkeerssignaalpanelen aanpassen aan de breedtegraad.
3. De dubbele zijlamp leidt naar de tegenovergestelde kanteling van het zonnepaneel
Om esthetische redenen kan het installatiepersoneel het zonnepaneel kantelen en symmetrisch installeren aan de andere kant van het verkeerslicht op zonne-energie. Als de ene kant echter de goede kant op wijst, moet de andere kant verkeerd zijn, zodat de verkeerde kant het zonnepaneel niet rechtstreeks kan bereiken, wat resulteert in een vermindering van de laadefficiëntie.
4. Kan het licht niet aandoen
Als er naast het zonnepaneel een referentielichtbron staat, zal de laadspanning van het zonnepaneel boven het optisch gestuurde spanningspunt liggen en gaat het licht niet aan. Als er bijvoorbeeld naast het verkeerslicht op zonne-energie nog een andere lichtbron staat, gaat deze aan als het donker is. Hierdoor detecteert het zonnepaneel van het verkeerslicht dat de lichtbron wordt aangezien voor overdag, waarna de verkeerslichtcontroller op zonne-energie het licht zal aansturen.
5. Zonnepanelen worden binnenshuis opgeladen
Sommige klanten plaatsen verlichting op zonne-energie in de parkeerloods om 's nachts parkeren te vergemakkelijken, maar plaatsen ook zonnepanelen in de schuur, waardoor het laadeffect sterk wordt verminderd. In dit geval kunnen we buiten opladen, binnenontlading of een scheidingsmethode voor zonnepanelen en lampen gebruiken om de installatie op te lossen.
6. Te veel afscherming op de installatieplaats leidt tot een afname van de laadefficiëntie van de zonnepanelen. Schaduw, zoals bladeren en gebouwen, blokkeert het licht en beïnvloedt de absorptie en het gebruik van lichtenergie.
7. Het personeel ter plaatse zal de afstandsbediening van het project niet correct gebruiken, wat resulteert in een verkeerde parameterinstelling van het verkeerslichtlicht op zonne-energie en niet gaat branden.
Posttijd: 19 april 2022
