Verkeerslichten op zonne-energieVerkeerslichten op zonne-energie zijn alledaagse apparaten. Het hele systeem wordt aangedreven door zonne-energie en back-upbatterijen, wat het milieu beschermt en energie bespaart. Daarom zijn ze erg populair bij fabrikanten en de maatschappij. Toch hebben veel mensen nog steeds vooroordelen over deze producten, bijvoorbeeld dat ze niet optimaal presteren. In werkelijkheid worden veel problemen, zoals het niet branden of een korte batterijduur, meestal veroorzaakt door een onjuiste installatie. Hieronder beschrijft Qixiang Traffic acht veelvoorkomende installatiefouten bij verkeerslichten op zonne-energie.
1. De aansluitdraad van het zonnepaneel willekeurig verlengen
Op sommige locaties zorgt overmatige interferentie van de installatie ervoor dat het zonnepaneel en de lamp over een aanzienlijke afstand van elkaar geplaatst worden. In dat geval worden willekeurig tweeaderige kabels uit de handel gebruikt om ze te verbinden. Door de doorgaans lage kwaliteit van commercieel verkrijgbare kabels en het aanzienlijke draadverlies als gevolg van de grote afstand tussen de draden, zal het laadrendement sterk afnemen, wat de brandduur van de verkeerslichten op zonne-energie beïnvloedt.
2. Lage laadefficiëntie van zonnepanelen
De juiste hoekafstelling van het zonnepaneel moet gebaseerd zijn op eenvoudige principes, zoals het toelaten van direct zonlicht op het zonnepaneel, wat de laadefficiëntie maximaliseert. De hellingshoek van het zonnepaneel op verschillende locaties kan worden afgestemd op de lokale breedtegraad, en de hellingshoek van het zonnepaneel van het verkeerslicht op zonne-energie moet worden aangepast aan de breedtegraad.
3. Bij een dubbelzijdige installatie kantelen de zonnepanelen naar elkaar toe.
Installateurs kunnen verkeerslichten op zonne-energie installeren met de panelen symmetrisch gekanteld, om esthetische redenen. Aan de andere kant is de tegenovergestelde kant echter onjuist als één kant wel in de juiste richting wijst. De laadefficiëntie zal afnemen als de verkeerde kant niet aan direct zonlicht wordt blootgesteld.
4. Niet oplichten
De laadspanning kan hoger zijn dan de spanning die nodig is om de verlichting aan te sturen als er een referentielichtbron in de buurt van het zonnepaneel is. Dit zou ervoor zorgen dat de verlichting niet aangaat. Het zonnepaneel zou bijvoorbeeld ten onrechte kunnen denken dat het overdag is als er een andere lichtbron in de buurt van het verkeerslicht op zonne-energie staat.
5. Opladen van zonnepanelen binnenshuis
Voor gemakkelijk parkeren 's nachts installeren sommige klanten zonneverlichting in hun parkeergarage; dit verlaagt echter de laadefficiëntie aanzienlijk. In dat geval hebben we twee opties: ofwel het zonnepaneel los van de lamp installeren, ofwel buiten opladen en binnen ontladen.
6. De laadefficiëntie van de zonnepanelen neemt af wanneer er te veel obstakels op de installatielocatie aanwezig zijn.
Bladeren, gebouwen en andere obstakels blokkeren bijvoorbeeld het zonlicht, wat invloed heeft op de absorptie en het gebruik van zonne-energie.
7. Onjuiste parameterinstellingen en het niet inschakelen van de verkeerslichten op zonne-energie zijn het gevolg van onjuist gebruik van de afstandsbediening door het personeel ter plaatse.
Bij de installatie van verkeerslichten op zonne-energie bestaan er acht veelvoorkomende misvattingen. We hopen dat iedereen de juiste installatie- en bedieningstechnieken onder de knie krijgt. Dit verbetert niet alleen de productpromotie, maar zorgt ook voor energiebesparing.
Qixiang Traffic is een langetermijnproject.groothandel in verkeerslichten op zonne-energieRechtstreeks geleverd vanuit de fabriek. Kenmerken zijn onder andere LED's met hoge helderheid, IP54 waterdichtheid, een lange batterijduur, zelfs bij regenachtig weer, en ondersteuning voor mobiele/geïntegreerde aanpassingen. Korting bij afname van grote aantallen is beschikbaar en wereldwijde verzending wordt aangeboden. Aanvragen van ingenieursbureaus zijn welkom.
Geplaatst op: 17 maart 2026
