Het automatische besturingssysteem van verkeerslichten is essentieel voor een ordelijke verkeersafwikkeling. Verkeerslichten vormen een belangrijk onderdeel van de verkeersregeling en de basistaal van het wegverkeer.
Verkeerslichten bestaan uit rode lichten (die aangeven dat er geen verkeer is), groene lichten (die aangeven dat verkeer is toegestaan) en gele lichten (die waarschuwingen aangeven). Ze zijn onderverdeeld in: verkeerslichten voor motorvoertuigen, verkeerslichten voor niet-motorvoertuigen, verkeerslichten voor voetgangersovergangen, rijstrooksignalen, richtingaanwijzers, knipperende waarschuwingslichten en verkeerslichten voor overwegen.
Verkeerslichten zijn een categorie verkeersveiligheidsproducten. Ze vormen een belangrijk hulpmiddel om het verkeersmanagement te verbeteren, verkeersongevallen te verminderen, de efficiëntie van het weggebruik te verhogen en de verkeersdoorstroming te verbeteren. Ze zijn geschikt voor kruispunten zoals kruispunten en T-kruispunten. De verkeerslichten worden aangestuurd door de verkeerslichtinstallatie, waardoor voertuigen en voetgangers veilig en ordelijk kunnen passeren.
Het kan worden onderverdeeld in tijdregeling, inductieregeling en adaptieve regeling.
1. Tijdregeling. De verkeerslichtregelaar op het kruispunt werkt volgens een vooraf ingesteld tijdschema, ook wel reguliere cyclusregeling genoemd. Een regeling die slechts één tijdschema per dag gebruikt, wordt eenfasige tijdregeling genoemd; een regeling die meerdere tijdschema's hanteert afhankelijk van de verkeersdrukte in verschillende perioden, wordt meerfasige tijdregeling genoemd.
De meest elementaire besturingsmethode is de tijdsgestuurde besturing van een enkel kruispunt. Lijnbesturing en wegbesturing kunnen ook via tijdsgestuurde besturing worden geregeld, ook wel statische lijnbesturingssystemen en statische wegbesturingssystemen genoemd.
Ten tweede is er de inductieregeling. Inductieregeling is een regelmethode waarbij een voertuigdetector bij de ingang van het kruispunt is geplaatst. Een computer of een intelligente verkeerslichtregelingscomputer berekent vervolgens het verkeerslichtschema, dat op elk moment kan worden aangepast op basis van de verkeersstroominformatie die door de detector wordt gedetecteerd. De basismethode van inductieregeling is de inductieregeling van één enkel kruispunt, ook wel enkelpuntsinductieregeling genoemd. Enkelpuntsinductieregeling kan, afhankelijk van de gebruikte detectorinstellingen, worden onderverdeeld in halfinductieregeling en volledige inductieregeling.
3. Adaptieve besturing. Door het verkeerssysteem als een onzeker systeem te beschouwen, kan de toestand ervan continu worden gemeten, zoals de verkeersstroom, het aantal stops, de vertragingstijd, de lengte van de wachtrij, enz. Op basis hiervan worden de objecten geleidelijk begrepen en beheerst, vergeleken met de gewenste dynamische kenmerken, en wordt het verschil gebruikt om een besturingsmethode te berekenen die de instelbare parameters van het systeem aanpast of een besturing genereert om ervoor te zorgen dat het besturingseffect optimaal of suboptimaal blijft, ongeacht de veranderende omgeving.
Geplaatst op: 8 juni 2022
