Sinds de nieuwe nationale standaard verkeerslichtlichten op wegen in gebruik zijn genomen, hebben ze de aandacht van veel mensen getrokken. In feite werd de nieuwe nationale norm voor verkeerslichtlichten al op 1 juli 2017 geïmplementeerd, dat wil zeggen de nieuwe versie van de specificaties voor het instellen en installeren van wegverkeerslichtlichten, opgesteld door de National Standardization Administration Committee. Pas de afgelopen twee jaar begon het wegverkeer te worden ingevoerd. De nieuwe standaard zal de weergavemodus en logica van verkeerslichten in het hele land verenigen. De oorspronkelijke modus voor tweede lezing wordt ook vervangen door het annuleren van de tweede lezing en de stroboscopische herinnering. Bovendien is een andere wijziging van de verkeerslichten in de nieuwe nationale norm dat ze zijn veranderd van het oorspronkelijke raster van drie paleizen naar het raster van negen paleizen, met een verticale kolom van ronde lichten in het midden en richtingaanwijzers aan beide zijden.
Er zijn veel voordelen aan het schrappen van het aftellen van verkeerslichten in de nieuwe nationale norm. De traditionele verkeerslichten zijn heel eenvoudig en de verkeerslichten worden in principe afwisselend geschakeld volgens de ingestelde vaste tijd, ongeacht het aantal voertuigen en voetgangers op de weg. Maar nu is het traditionele verkeerslichtlicht uiteraard niet toepasbaar, omdat het niet gehumaniseerd genoeg is.
Veel steden hebben bijvoorbeeld ernstige files, vooral in de spits, en het is gemakkelijk om asymmetrisch verkeer aan beide kanten van de rijbaan te hebben. Tijdens de vrije tijd zijn er bijvoorbeeld allemaal auto's op weg naar huis, maar aan de andere kant zijn er bijna geen auto's. Of midden in de nacht zijn er weinig voertuigen op de weg, maar blijft de tijd van de verkeerslichten hetzelfde. Of er nu een auto is of niet, we moeten nog steeds een minuut of twee wachten.
Het verbeterde verkeerslichtlicht is een nieuw type intelligent signaallicht, dat de realtime verkeersstroom op kruispunten kan detecteren en automatisch de vrijgavemodus en de passeertijd van elk richtingaanwijzerlicht kan analyseren en aanpassen. Als er op het kruispunt in één richting weinig verkeersstroom is, zal de intelligente verkeerslichtregelaar het groene licht in die richting vooraf beëindigen, andere rijstroken vrijgeven met een grote verkeersstroom en de wachttijd voor rode lichten verkorten. Op deze manier kan de gecoördineerde werking van meerdere kruispunten worden gerealiseerd, kan de verkeersefficiëntie van voertuigen op het hele kruispunt worden verbeterd en kunnen de intelligente omleiding en verkeersopstoppingen worden verlicht.
Posttijd: 23 september 2022
