De basisstructuur van verkeerslichtspaal is samengesteld uit verkeerslichtslichtpool en de signaallichtpool bestaat uit verticale pool, verbindt flens, modelleringsarm, montageflens en pre -ingebed stalen structuur. De signaallamppool is verdeeld in achthoekige signaallamppool, cilindrische signaallamppool en conische signaallamppool volgens de structuur. Volgens de structuur kan het worden verdeeld in enkele cantilever -signaalpool, dubbele cantilever signaalpool, frame cantilever signaalpool en geïntegreerde cantilever signaalpool.
De verticale staaf of horizontale ondersteuningsarm neemt de stalen buis van de rechte naad of naadloze stalen buis aan. Het aansluitende uiteinde van de verticale staaf en de horizontale ondersteuningsarm is gemaakt van dezelfde stalen pijp als de dwarsarm en wordt beschermd door de gelaste versterkingsplaat. De verticale pool en de fundering zijn verbonden door flenzen en ingebedde bouten en worden beschermd door het lassen van versterkende platen; De verbinding tussen de dwarsarm en het uiteinde van de verticale pool is flens en beschermd door het lassen van versterkende platen.
Alle lassen van de verticale pool en de belangrijkste componenten moeten voldoen aan de standaardvereisten en het oppervlak moet plat en glad zijn. Het lassen moet plat, soepel, stevig en betrouwbaar zijn en vrij van defecten zoals poriën, lasslak en vals lassen. De paal en de belangrijkste componenten hebben een bliksembeveiligingsfunctie. Het niet -opgeladen metaal van de lamp vormt een geheel en is verbonden met de aardingsdraad door de aardingsbout op de schaal. De pool en de belangrijkste componenten moeten worden uitgerust met een betrouwbaar aardingsapparaat en de aardingsweerstand moet ≤ 10 Ω zijn.
Behandelingsmethode voor verkeerslichtpool: het staaldraadtouw moet strak achter de verkeersbordpaal springen en kan niet worden losgemaakt. Vergeet op dit moment niet om de voeding los te koppelen of de hoofdvoeding uit te schakelen en vervolgens de bewerking te stoppen. Volgens de hoogte van de lichte paal, zoek de overheadkraan met twee haken, bereid een hangende mand voor (let op de veiligheidssterkte) en bereid vervolgens een gebroken staaldraadtouw voor. Vergeet niet dat het hele touw niet is gebroken, ga door twee kanalen uit de bodem van de hangende mand en ga dan door de hanger -mand. Hang de haak op de haak en let erop dat de haak een veiligheidsverzekering moet hebben tegen vallen. Bereid twee interphones voor en zet de stem op. Houd alstublieft een goede callfrequentie. Nadat de kraanoperator contact opneemt met het onderhoudspersoneel van het lichtpaneel, begin dan met het werk. Houd er rekening mee dat het onderhoudspersoneel van de hoge poollamp elektricien kennis moet hebben en het hefprincipe moet begrijpen. De werking van de kraan wordt gekwalificeerd.
Nadat de mand tot een vooraf bepaalde hoogte is verhoogd, gebruikt de operator op grote hoogte de draadtouw om een andere haak van de kraan met de lichtplaat aan te sluiten. Nadat hij een beetje tilt, houdt hij het lamppaneel met zijn hand vast en helpt het omhoog, terwijl anderen een sleutel gebruiken om het los te maken. Nadat de haak vastzit, legt u het gereedschap weg en de kraan zal de mand opzij tillen zonder de normale tillen te beïnvloeden. Op dit moment begon de operator op de grond de lichtplaat neer te zetten totdat deze op de grond viel. Het personeel op de mand kwam opnieuw naar de top van de paal, bracht de drie haken terug naar de grond en polisde ze vervolgens. Gebruik een molen om deze soepel met boter te bedekken, de verbindingsbout opnieuw te installeren (gegalvaniseerd) en installeer deze vervolgens opnieuw op de bovenkant van de stang en draai de drie haken meerdere keren met de hand totdat deze veilig is gesmeerd.
Het bovenstaande is de structuur en kenmerken van de verkeerssignaalpool. Tegelijkertijd introduceerde ik ook de verwerkingsmethode van signaallamppool. Ik weet zeker dat je iets krijgt na het lezen van deze inhoud.
Posttijd: SEP-30-2022
