De basisstructuur van de verkeerslichtmast bestaat uit een verkeerslichtmast, die bestaat uit een verticale mast, een verbindingsflens, een modelleerarm, een montageflens en een voorgemonteerde stalen constructie. De verkeerslichtmast is, afhankelijk van de structuur, onderverdeeld in een achthoekige, een cilindrische en een conische mast. Afhankelijk van de structuur kan de mast worden onderverdeeld in een enkele, een dubbele, een frame en een geïntegreerde.
De verticale stang of horizontale steunarm is gemaakt van een stalen buis met rechte naden of een naadloze stalen buis. Het verbindingsstuk van de verticale stang en de horizontale steunarm is gemaakt van dezelfde stalen buis als de dwarsbalk en wordt beschermd door een gelaste verstevigingsplaat. De verticale paal en de fundering zijn verbonden door flenzen en bouten, en worden beschermd door gelaste verstevigingsplaten. De verbinding tussen de dwarsbalk en het uiteinde van de verticale paal is voorzien van flenzen en beschermd door gelaste verstevigingsplaten.
Alle lassen van de verticale paal en de hoofdcomponenten moeten voldoen aan de standaardeisen en het oppervlak moet vlak en glad zijn. De las moet vlak, glad, stevig en betrouwbaar zijn, en vrij van defecten zoals poriën, lasslakken en lasfouten. De paal en de hoofdcomponenten hebben een bliksembeveiligingsfunctie. Het ongeladen metaal van de lamp vormt één geheel en is via de aardingsbout op de behuizing verbonden met de aardingsdraad. De paal en de hoofdcomponenten moeten voorzien zijn van een betrouwbare aardingsvoorziening en de aardingsweerstand moet ≤ 10 Ω zijn.
Behandelingsmethode voor verkeerslichtmast: de staaldraadkabel moet strak achter de verkeerslichtmast springen en mag niet losraken. Vergeet op dit moment niet de stroomtoevoer los te koppelen of de hoofdstroomvoorziening uit te schakelen en vervolgens de werkzaamheden te stoppen. Zoek, afhankelijk van de hoogte van de lichtmast, de bovenloopkraan met twee haken, bereid een hangmand voor (let op de veiligheidssterkte) en bereid vervolgens een gebroken staaldraadkabel voor. Zorg ervoor dat de kabel niet volledig gebroken is, ga door twee kanalen vanaf de onderkant van de hangmand en vervolgens door de hangmand. Hang de haak aan de haak en let erop dat de haak een veiligheidsverzekering tegen vallen heeft. Bereid twee intercoms voor en zet de stem harder. Zorg voor een goede belfrequentie. Begin met de werkzaamheden nadat de kraanmachinist contact heeft opgenomen met het onderhoudspersoneel van het lichtpaneel. Houd er rekening mee dat het onderhoudspersoneel van de hoogpolige lamp kennis van elektriciens moet hebben en het hijsprincipe moet begrijpen. De kraanbediening moet gekwalificeerd zijn.
Nadat de mand tot een vooraf bepaalde hoogte is gehesen, gebruikt de machinist op grote hoogte staaldraad om een andere haak van de kraan aan de lichtplaat te bevestigen. Nadat hij het licht heeft opgetild, houdt hij het lampenpaneel met zijn hand vast en kantelt het omhoog, terwijl anderen een sleutel gebruiken om het los te maken. Zodra de haak vastzit, bergt hij het gereedschap op en tilt de kraan de mand opzij zonder het normale hijsen te beïnvloeden. Op dit punt begon de machinist op de grond de lichtplaat neer te laten totdat deze op de grond viel. De medewerker op de mand kwam weer naar boven op de paal, bewoog de drie haken terug naar de grond en polijstte ze vervolgens. Gebruik een slijptol om het glad met boter te bestrijken, plaats vervolgens de verbindingsbout (gegalvaniseerd) terug, plaats deze terug op de bovenkant van de stang en draai de drie haken meerdere keren met de hand totdat ze veilig gesmeerd zijn.
Hierboven staan de structuur en kenmerken van de verkeerslichtmast. Tegelijkertijd heb ik ook de verwerkingsmethode van de verkeerslichtmast uitgelegd. Ik weet zeker dat je na het lezen van deze inhoud iets zult begrijpen.
Plaatsingstijd: 30-09-2022
