Iedereen wil weten: wat is eenLED-verkeerslampfase? Hoe stel je het in? Op een kruispunt met verkeerslichten wordt elke regelstand (een voorrangssituatie), of de combinatie van verschillende lichtkleuren die voor verschillende richtingen op verschillende wegen worden weergegeven, een LED-verkeerslichtfase genoemd.
De fase van een LED-verkeerslamp geeft in principe de toegestane tijd aan waarin het verkeer in verschillende richtingen mag doorstromen.
Fase-instellingen omvatten voornamelijk de signaalcyclus, de duur van het rode licht en de duur van het groene licht, waarbij de laatste 2-3 seconden van het groene licht amberkleurig zijn.
Een standaardkruispunt kent twaalf verkeersmodi: rechtdoor (oost-west, west-oost, zuid-noord, noord-zuid), kleine bochten (oost-noord, west-zuid, noordwest, zuidoost) en grote bochten (oost-zuid, west-noord, noordoost, zuidwest). Deze twaalf verkeersbewegingen kunnen worden onderverdeeld in vier groepen:
1) Oost-West rechte lijn: Oost-West, West-Oost, Oost-Noord, West-Zuid
2) Noord-Zuid rechte lijn: Zuid-Noord, Noord-Zuid, Zuidoost, Noord-West
3) Oost-Zuid-West-Noord: Oost-Zuid, West-Noord
4) Noord-Zuidoost-West: Noordoost, Zuidwest
De vier verkeerslichtgroepen vereisen een verschillende signaalregeling, wat neerkomt op vier verschillende fasen. Elke LED-verkeerslichtfase is onafhankelijk en interfereert niet met de andere. De informatie over de fase-instellingen omvat voornamelijk de signaalcyclus, de duur van het rode licht en de duur van het groene licht. De laatste 2-3 seconden van de groene lichtperiode zijn geel. De cyclus van elke LED-verkeerslichtfase is gelijk en moet afzonderlijk worden ingesteld. Bovendien moet het groene licht van de volgende fase twee seconden wachten nadat de vorige fase rood is geworden, zodat de vorige fase de voertuigen kan passeren.
De fase-instelling van de LED-verkeerslichten voor een kruispunt moet worden afgestemd op de specifieke omstandigheden van elk kruispunt. Over het algemeen verminderen minder fasen de totale verkeersvertragingen. Wanneer er echter veel verkeer in alle richtingen op een kruispunt is, kunnen overmatige verkeersstroomconflicten binnen dezelfde fase leiden tot overmatige verkeersstroomconflicten. Daarom zijn er meer fasen nodig om groene lichten correct toe te wijzen aan alle richtingen, conflicten binnen het tijdsbestek van de fase te verminderen en de verkeersveiligheid en -efficiëntie te verbeteren. De methoden voor faseconfiguratie zijn als volgt:
1. Eenvoudige 2-fase
Deze configuratie kan worden gebruikt op een kruispunt zonder onderscheid tussen primaire en secundaire wegen, met een lage verkeersstroom en weinig voertuigen die linksaf slaan.
2. Eenvoudige 3-fase
Wanneer een hoofdweg een aparte rijstrook voor linksafslaand verkeer heeft en een zijweg minder verkeer heeft, kan een aparte fase voor linksafslaand LED-verkeerslicht aan de hoofdweg worden toegevoegd. Dergelijke kruispunten kunnen over het algemeen worden aangestuurd met een eenvoudige 3-faseconfiguratie.
3. Eenvoudige 4-fase
Wanneer er veel verkeer is op de hoofd- en zijwegen en beide wegen aparte rijstroken voor linksaf slaan hebben, kan een eenvoudige 4-faseconfiguratie worden gebruikt voor de verkeerslichtenregeling op het kruispunt.
4. 3-Fase met een aparte voetgangersfase.
5. Complexe 8-fase (groen licht optimalisatiefase onder sensordetectieomstandigheden).
Bovenstaande is relevante kennis over de fase van LED-verkeerslichten. Het maakt niet uit of u het niet begrijpt. Als u een aankoop wilt doen, geef dan uw vereisten door aanLeverancier van LED-verkeerslampenQixiang, en wij ontwerpen een oplossing voor u.
Plaatsingstijd: 02-09-2025
