Verkeerslichten op een kruispuntOp kruispunten branden de lichten meestal rood, geel en groen, met af en toe subtiele variaties. Waarom? Qixiang Traffic, een fabrikant van verkeerslichtsystemen, geeft u een overzicht.
Sinds de jaren 1830 zijn verkeerslichten op kruispunten een alomtegenwoordig onderdeel van ons dagelijks leven. In 1920 werden verkeerslichten met de kleuren rood, groen en geel geïntroduceerd op de snelwegen van Detroit. Spoorwegsignaleringssystemen dienden als model voor dit systeem. In de decennia daarna verschenen talloze verkeerslichten met een vergelijkbaar ontwerp op snelwegen, maar de kleuren waren niet consistent. De Amerikaanse snelwegen werden destijds particulier beheerd en automobilisten raakten zeker in de war door de verschillende kleuren verkeerslichten op verschillende trajecten. Om uniformiteit en standaardisatie van verkeerslichten te garanderen, publiceerde de Federal Highway Administration in 1935 een gestandaardiseerd handboek voor verkeersregelingsapparatuur waarin expliciet werd vermeld dat rode, groene en gele lichten de gebruikelijke configuratie waren.
Elk land en elke regio heeft zijn eigen regels met betrekking tot het juiste gebruik van verkeerslichten op kruispunten, ondanks het feit dat ze op elke straat aanwezig zijn. In mijn land knipperen de verkeerslichten bijvoorbeeld groen, rood, geel en knipperend geel wanneer voetgangers de straat oversteken, terwijl in Europa de gebruikelijke volgorde groen, knipperend geel, geel en rood is. In Duitsland en Tsjechië worden groene, gele, knipperend gele, rode en afwisselend knipperende gele en rode lichten gebruikt. Daarnaast ontwerpen sommige steden, zoals de bekende verkeerslichtfiguren in Berlijn, hun voetgangersverkeerslichten op kruispunten naar het voorbeeld van lopende of stilstaande mensfiguren.
1. Culturele ongelijkheden
Hoewel algemeen wordt aangenomen dat groen licht moet worden gebruikt bij het rijden en rood licht bij het stoppen, bestaan er in sommige landen culturele verschillen wat betreft kleurkeuze. Zo kan groen in Japan bijvoorbeeld een blauwe tint hebben om aan taalkundige conventies te voldoen, omdat groen in Japan vaak "cyaan" wordt genoemd (wat in het Japans het blauwgroene spectrum omvat).
2. Strategie en administratie
a. Historische en culturele factoren: Bij de planning maken opkomende steden gebruik van de nieuwste ideeën en technologieën en kiezen ze voor nieuwe typen verkeerslichten op kruispunten; verschillende steden creëren verschillende typen verkeerslichten op kruispunten, afhankelijk van hun specifieke kenmerken.
b. Managementfilosofie en -doelen: Terwijl sommige steden prioriteit geven aan verkeersveiligheid door langere buffertijden in te lassen en waarschuwingssystemen te verbeteren, geven andere steden prioriteit aan verkeersdoorstroming door verkeerslichten op kruispunten te installeren om de snelheid en doorstroming van voertuigen te bevorderen.
3. Voortgang bij de uitvoering van beleid
Er bestaan regionale verschillen in het ontwerp en de werking van verkeerslichten op kruispunten, omdat verkeersmanagementdiensten beleid implementeren en nieuwe technologieën in een verschillend tempo bevorderen.
fabrikant van verkeerslichtsystemenQixiang Traffic verwelkomt klanten van over de hele wereld om hun eigen verkeerslichten voor kruispunten te ontwerpen! U kunt elk aspect van het model ontwerpen en aanpassen, van de bedieningsmethode tot het materiaal van de lichtunit en de displaymodule, of het nu gaat om een aangepast model voor specifieke weggedeelten, een model specifiek voor snelwegen of een standaard kruispuntmodel.
Geplaatst op: 27 januari 2026
